4月9日至12日，中国铁路总公司工程管理中心在我省盘州市组织召开盘兴城际铁路站前施工图审查会。据会议了解，今年内，盘兴铁路有望实现全线开工目标。
关于盘兴铁路
全长98.公里
是迄今为止贵州桥隧比最高的高速铁路
建设工期4年
据悉，盘兴铁路正线全长98.公里，其中，桥梁46座共20.公里，占线路长度的21.03%；隧道38座共68.公里，占线路长度的69.63%。全线桥隧比达90.66%，是迄今为止贵州桥隧比最高的高速铁路。
盘兴铁路自沪昆高铁盘州站引出，自北向南经盘州市丹霞镇、响水镇、保田镇和兴义市清水河镇、马岭镇、桔山街道办、丰都街道办和兴义万峰林机场，止于兴义南站，全线新建保田站、兴义南站，改建盘州站。设计标准为双线客运专线，设计速度公里/小时，建设工期4年，是我省继贵开、铜玉和安六等三条线路后建设的第4条城际铁路。
去年12月28日，盘兴铁路先期开工段在兴义市清水河镇开建，线路长约5公里，土建工程主要有四桥、四隧，桥隧比占96%。
通车后，贵阳至兴义2小时内可达
盘兴铁路通车后，贵阳至兴义2小时内可达，贵阳至省内8个市（州）中心城市1至2小时高铁交通圈将形成。
贵州城际铁路知多少?
贵开铁路(贵阳北—开阳)：贵州第一条开通运营的城际铁路，全长63公里，设计时速公里，双线客运专线，经停洛湾三江、百宜、南江等站。年9月20日开建，年5月1日通车。
目前每天开行4对CRH2A型动车组，贵阳到开阳最快仅需47分钟。
铜玉铁路(铜仁—玉屏)：贵州第二条城际铁路，全长47.7公里，设计时速公里，双线客运专线，经停万山、大宗坪(位于沪昆高铁上)等站。年12月开建，计划年下半年建成通车。
届时，贵阳至铜仁将通过沪昆高铁实现铁路连通，两地单程旅行时间只需1小时40分。
安六铁路(安顺—六盘水)：贵州第三条城际铁路，全长.公里，设计时速公里，双线客运专线，年11月全线开建。从沪昆高铁安顺西站引出，沿线设安顺西(既有)、*桶北、六枝南、长箐、冷坝、六盘水东、六盘水等站，预计年内建成通车。
届时，六盘水将迈入高铁时代，贵阳到六盘水将从过去的3个多小时压缩为1个小时。
水盘铁路(六盘水—盘州)：贵州第五条城际铁路，北起拟建的六盘水西站，南止沪昆高铁盘州站，正线长度.55公里。拟按国铁一级双线、时速公里客运专线建设。新建车站3个、改建车站2个，建设工期6年，预估算投资总额为亿元。通车后，六盘水至盘州40分钟可达。
年5月，水盘铁路可行性研究报告通过专家组评审，省铁建办和六盘水市铁建办正在抓紧相关准备工作，力争尽快开工建设。
都凯铁路(都匀—凯里)：贵州第六条城际铁路，自贵广高铁都匀东站引出，止于沪昆高铁凯里南站，全长约59公里，设计时速公里，为贵州规划设计速度最快的城际铁路，桥隧比近80%，按照国铁客运专线双线建设，投资预估算总额约亿元，预计建设工期4年。
该条铁路是连接沪昆高铁、贵广高铁和贵南高铁的重要辅助通道。通车后，都匀至凯里15分钟可达。都凯铁路已列入国家《中长期铁路网规划(年)》，其预可研报告年4月已通过专家组审查，有望在“十三五”内开工建设。
六威铁路(六盘水—威宁)：贵州第七条城际铁路，全长约70公里，设计时速公里，全线桥梁长15公里，隧道长43公里，桥隧比达83.7%，投资预估算约97亿元，建设工期4年。
该条铁路已列入国务院年批复的国家《中长期铁路网规划(年)》，其东端与在建的安顺至六盘水城际铁路相接并连通沪昆高铁，西北端通过规划的威宁至昭通铁路与规划的重庆至昆明高速铁路相连。
贵州铁路通车里程达公里
自年12月26日贵广高铁投运、贵州一举跨入高铁时代以来，我省相继建成投运贵开城际铁路、沪昆高铁贵州东段（贵阳北至新晃西）、贵阳铁路枢纽白云至龙里北联络线（即白龙客运专线）、林织铁路（清镇市林歹南-织金北）、织纳铁路（织金北-纳雍西）、织毕铁路（织金北-毕节）、沪昆高铁贵州西段（贵阳北-昆明南）、渝贵铁路、铜玉城际铁路等线路。
截至目前，贵州铁路通车总里程已达公里，其中高铁公里。
预计到年底（“十三五”末），贵州铁路通车总里程（路网规模）将达到公里以上，其中高速铁路约公里，贵阳至周边省会城市和全国主要经济区的高铁通道更加完善，基本建成适应全省经济社会发展的现代化铁路网。
来源丨综合自贵阳晚报、微凉都等
编辑丨唐艳、郭晨
编审丨刘敏
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