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盘兴铁路是贵州省城际快速铁路网的重要组成部分，年纳入国家《铁路“十三五”发展规划》，是贵州省继贵开(贵阳北—开阳)、铜玉(铜仁—玉屏)和安六(安顺—六盘水)等三条铁路后，建设的第四条城际铁路，也是解决迄今为止贵州唯一没有高铁连接的市州中心城市—兴义市的铁路项目。据悉，年12月底，贵州省就在兴义市举行了该条铁路的建设动员大会。
据介绍，盘兴铁路按照国铁双线客运专线标准建设，设计时速公里，项目投资估算亿元，预计建设工期4年。该线自沪昆高铁盘州站引出，向南经盘州市保田镇、兴义市清水河镇，止于兴义南站，线路全长约99公里，其中，盘州市境内线路长58.75公里，拟设盘州南、保田站；兴义市境内线路长40.08公里，拟设兴义南、兴义北等站。
盘兴铁路修建于贵州西南部发育强烈的喀斯特山区中，像一条穿行于深沟险壑中的钢铁飞龙，将盘州和兴义两座城市紧密相连。全线桥隧总长为87.9公里，其中新建桥梁总长17.54公里，新建双线隧道33座总长超过70公里，桥隧比达到88.79%。
盘兴铁路进展：
目前，盘兴铁路可行性研究报告已经上报国家发改委，经发改委批复立项后，将出台项目初步设计方案和施工图方案，然后招投标，接着就是正式开工建设。
盘兴铁路建成意义：
省铁建办相关负责人说，盘兴铁路建成通车后，兴义市
将通过沪昆高铁融入全国高铁网并迈入高铁时代。届时，贵阳至兴义2小时内可达，贵阳至省内8个市(州)中心城市1至2小时的高铁交通圈将正式形成。这对于完善优化贵州高铁网结构、打造贵阳至兴义高铁*金旅游通道、促进黔西南州和六盘水市少数民族地区经济社会发展等方面将起到重要的作用。
关于贵州城际铁路，
你知道多少？
1贵开铁路(贵阳北—开阳)：
贵州第一条开通运营的城际铁路，全长63公里，设计时速公里，双线客运专线，经停洛湾三江、百宜、南江等站。年9月20日开建，年5月1日通车。
目前每天开行4对CRH2A型动车组，贵阳到开阳最快仅需47分钟。
2铜玉铁路(铜仁—玉屏)：
贵州第二条城际铁路，全长47.7公里，设计时速公里，双线客运专线，经停万山、大宗坪(位于沪昆高铁上)等站。年12月开建，计划年下半年建成通车。
届时，贵阳至铜仁将通过沪昆高铁实现铁路连通，两地单程旅行时间只需1小时40分。
3安六铁路(安顺—六盘水)：
贵州第三条城际铁路，全长.公里，设计时速公里，双线客运专线，年11月全线开建。从沪昆高铁安顺西站引出，沿线设安顺西(既有)、*桶北、六枝南、长箐、冷坝、六盘水东、六盘水等站，预计年内建成通车。
届时，六盘水将迈入高铁时代，贵阳到六盘水将从过去的3个多小时压缩为1个小时。
4水盘铁路(六盘水—盘州)：
贵州第四条城际铁路，北起拟建的六盘水西站，南止沪昆高铁盘州站，正线长度.55公里。拟按国铁一级双线、时速公里客运专线建设。新建车站3个、改建车站2个，建设工期6年，预估算投资总额为亿元。通车后，六盘水至盘州40分钟可达。
年5月，水盘铁路可行性研究报告通过专家组评审，省铁建办和六盘水市铁建办正在抓紧相关准备工作，力争尽快开工建设。
5都凯铁路(都匀—凯里)：
贵州第五条城际铁路，自贵广高铁都匀东站引出，止于沪昆高铁凯里南站，全长约59公里，设计时速公里，为贵州规划设计速度最快的城际铁路，桥隧比近80%，按照国铁客运专线双线建设，投资预估算总额约亿元，预计建设工期4年。
该条铁路是连接沪昆高铁、贵广高铁和贵南高铁的重要辅助通道。通车后，都匀至凯里15分钟可达。都凯铁路已列入国家《中长期铁路网规划(年)》，其预可研报告年4月已通过专家组审查，有望在“十三五”内开工建设。
6六威铁路(六盘水—威宁)：
贵州第六条城际铁路，全长约70公里，设计时速公里，全线桥梁长15公里，隧道长43公里，桥隧比达83.7%，投资预估算约97亿元，建设工期4年。
该条铁路已列入国务院年批复的国家《中长期铁路网规划(年)》，其东端与在建的安顺至六盘水城际铁路相接并连通沪昆高铁，西北端通过规划的威宁至昭通铁路与规划的重庆至昆明高速铁路相连。
截至今年2月底，
贵州铁路通车总里程达公里，
其中高铁(含时速公里快铁)公里。
未来，
还会有更多的城际铁路、高铁等开通，
天堑变通途，
一起来为贵州交通点赞！
来源：贵阳晚报
记者：曾秦
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整理：黔西南微报
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