央广网南宁2月2日消息（记者刘发丁张垒通讯员张夏婵）“铛铛铛……”1月31日9时许，在南昆铁路松林二号隧道的半山腰上，一阵阵铃铛声响起，一支“马帮”正驮着物料在陡峭狭窄的山道上慢慢行进。
据中国之声《新闻进行时》报道，马帮领头的人叫江秀林，是贵州省黔西南布依族苗族自治州兴义市木陇镇大蚌村的村民。靠着6匹马，他几年前当起了“马锅子”，也就是俗称的马帮领头人。
江秀林的马帮常年活跃在南昆铁路沿线，为铁路运送施工物料。今天，他们的任务是为南昆铁路松林二号隧道上方的施工作业运送砂石物料。由于施工点在陡峭的半山腰，汽车没法到达，人工搬运不仅成本高、效率也低，马帮刚好可以发挥优势，一匹马抵得上6个成人的工作量。
马帮在陡峭的山道上运送施工物料蒋俊杰摄
“我们南昆铁路沿线大多都是这种地形，山高路陡，物料通过汽车或轨道汽车运到山下后，只能用马驮上山。”负责施工的百色工务段路桥车间清水河西工区工长张宝说。
“今天山路比较陡，有点滑，大家注意脚下，安全第一。”江秀林对着工友们喊到。这一天，恰巧遇到雨雾天气，山谷间大雾缭绕，能见度低，路面也比平时更加湿滑。为确保安全，江秀林带领大家沿“Z”字形慢慢向上行进。短短不到米的距离，马队就停顿休息了5次。
“正常情况下，一匹马一趟拉四百来斤没问题，但今天这种情况，我跟他们说一匹马拉两百斤左右可以啦，太重太危险，宁可多跑几趟。”江秀林说。
据了解，江秀林的赶马技术传自于他的父亲。他的父亲也是一位赶马人。很小的时候，江秀林就跟着父亲一起赶马。成家立业后，为了照顾一家老小，江秀林没有跟很多人一样去广东打工，而是留在了乡里周边打零工。一次偶然的机会，他工地上的包工头找到他，说铁路需要马匹来运送物资，建议他多搞几匹马，跟着铁路干。
江秀林说，那一次谈话改变了他的生活。年，他拉着几个一块赶马的同乡组建了马帮，专门帮别人运送物料。几年来，他们通过在铁路运输积攒的口碑，逐渐在十里八乡打响了名声。日常找他帮忙拉货的订单排得满满的，有些订单甚至来自于公里外的地方。
“附近几个县，就是我们有马帮，辛苦是辛苦点，但一年到头收入还不错。”靠着马帮的生意，江秀林年就摘掉了贫困户的帽子，在老家建起了一栋三层小楼，还把一对儿女双双送出了大山，供上了大学。
直到下午四点多，所有的铁路施工物料才全部转运完毕。告别了张宝等人，江秀林带领大家牵着马下山回了家。
江秀林说，春节过后，南昆铁路还有几处施工点需要马帮来运送物料，他打算到时候再添置几匹好马。
